|
|
|
عنوان مقاله: سیستمهای تعلیق مولتی لینک، فعال و سیستم های ترمز ABS و EBD قالب بندی : Word قیمت : 8000 تومان شرح مختصر : از هنگامی که خودروسازان به فناوری موتورهای احتراق داخلی دست پیدا کردند، طراحان خودرو به طراحی سیستمهای تعلیقی که بر اساس نوع کاربری خودرو بتواند انتظارات مشتریان را پاسخ گو باشد توجه ویژه نمودند ، امروزه راحتی سرنشینان مهم ترین هدف سازندگان خودرو است.یکی از مهمترین عوامل راحتی سرنشینان جلوگیری از انتقال ارتعاشات حاصل از محیط خارج به سرنشینان است. این ارتعاشات میتواند ناشی از عوامل متعددی مانند ترمز کردن ،حرکت در پیچ و ناهمواریهای جاده و …. باشد.اگر جاده ها هیچ موجی(دست انداز) نداشته و کاملاً صاف بودند،ما نیازی به سیستم تعلیق برای مستهلک کردن آنها نداشتیم. ولی عملاً اینگونه نیست و در بهترین شرایط، جاده ها صاف و یکنواخت نیستند.این ناصافی هایی جزئی می توانند بر چرخ های خودرو نیرو واردکنند. طبق قوانین نیوتن، همه نیروها جهت و اندازه دارند بدین ترتیب یک موج(دست انداز) باعث می شود تا چرخ به صورت عمود بر سطح جاده بالا و پایین برود. خاصیت میرایش ارتعاشات لرزشها و رفع بعضی از اغتشاشات حرکت در خودرو و حفظ بعضی خواص مناسب جهت ایمنی، از ویژگیهای مناسب مکانیکی است که انجام آن با یک وسیله مکانیکی امکانپذیر است ، مجموعه مشخصی که فراهمگر هدف بالاست، سیستم تعلیق نام دارد. این مجموعه قلمرو وسیعی را با خواص و وظایف متفاوت در بردارد. سیستم تعلیق خودرو هر چند معمولاً به چشم نمی‌آید اما شاید یکی از مهمترین بخش‌های خودرو باشد چرا که تایر (به عنوان تنها بخش در تماس با زمین) بر روی این سیستم «معلق» است و عملاً سیستم تعلیق وظیفه نگهداری مجموعه تایر و محور چرخ‌ها را بر عهده دارد. شاید در نگاه اول، اتصال مجموعه محور به خودرو به وسیله سیستم تعلیق ساده به نظر برسد اما در اصل این سیستم در طی دوران حیات صنعت خودرو پیشرفت‌های زیادی را به خود دیده و خودروسازان در مسیر افزایش راحتی و ارتقاء هندلینگ خودرو، روش‌های جدید را برای این اتصال توسعه داده‌اند . یکی از مؤثرترین آنها سیستم تعلیق چند اتصالی (Multi-Link Suspension) می باشد که ذیلاً و به اختصار توضیحاتی درمورد این سیستم ارائه می گردد. فهرست : سیستم تعلیق چند اتصالی تعریف سیستم تعلیق سیستم تعلیق چند اتصالی ساختار و عملکرد سیستم تعلیق چند اتصالی بررسی سیستم تعلیق هیوندای جنسیس کوپه کاربرد سیستم مولتی لینک مزایای سیستم تعلیق مولتی لینک معایب سیستم تعلیق مولتی لینک سیستم تعلیق فعال دسته بندی سیستمهای تعلیق از نظر ساختار و نوع عملکرد تعریف سیستم تعلیق فعال نحوه عملکرد سیستم تعلیق فعال انواع سیستم تعلیق سیستم تعلیق هیدرولیکی سیستم تعلیق بادی سیستم تعلیق الکترومغناطیسی مزایای سیستم تعلیق فعال معایب سیستم تعلیق فعال سیستم ترمز ضدقفل ABS ایده سیستم ABS انواع ABS از نظر عملکرد حسگر شتاب فعال کننده ABS انواع سیستم های ترمز ABS مزایای سیستم ABS معایب سیستم ABS سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD حالتهای عملکرد EBD طرز عمل EBD
:: برچسب‌ها:
دانلود مقاله سیستمهای تعلیق مولتی لینک، فعال و ترمز ABS و EBD ,
دانلود مقاله سیستمهای تعلیق مولتی لینک، فعال و ترمز ABS و EBD (فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 22 ,
سیستمهای تعلیق مولتی لینک ,
ترمز ABS ,
ترمز EBD ,
سیستم تعلیق چند اتصالی ,
تعریف سیستم تعلیق ,
ساختار و عملکرد سیستم تعلیق چند اتصالی ,
تحقیق در مورد انواع ترمز ,
بررسی سیستم تعلیق هیوندای جنسیس کوپه ,
کاربرد سیستم مولتی لینک ,
سیستم تعلیق هیوندای جنسیس کوپه ,
سیستم تعلیق ,
سیستم تعلیق هیوندای ,
مزایای سیستم تعلیق مولتی لینک ,
معایب سیستم تعلیق مولتی لینک ,
سیستم تعلیق فعال ,
پروژه پایانی رشته مکانیک ,
دسته بندی سیستمهای تعلیق از نظر س ,
:: بازدید از این مطلب : 124
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : سه شنبه 18 مرداد 1395 |
نظرات ()
|
|
عنوان مقاله: سیستمهای تعلیق مولتی لینک، فعال و سیستم های ترمز ABS و EBD قالب بندی : Word قیمت : 5000 تومان شرح مختصر : از هنگامی که خودروسازان به فناوری موتورهای احتراق داخلی دست پیدا کردند، طراحان خودرو به طراحی سیستمهای تعلیقی که بر اساس نوع کاربری خودرو بتواند انتظارات مشتریان را پاسخ گو باشد توجه ویژه نمودند ، امروزه راحتی سرنشینان مهم ترین هدف سازندگان خودرو است.یکی از مهمترین عوامل راحتی سرنشینان جلوگیری از انتقال ارتعاشات حاصل از محیط خارج به سرنشینان است. این ارتعاشات میتواند ناشی از عوامل متعددی مانند ترمز کردن ،حرکت در پیچ و ناهمواریهای جاده و …. باشد.اگر جاده ها هیچ موجی(دست انداز) نداشته و کاملاً صاف بودند،ما نیازی به سیستم تعلیق برای مستهلک کردن آنها نداشتیم. ولی عملاً اینگونه نیست و در بهترین شرایط، جاده ها صاف و یکنواخت نیستند.این ناصافی هایی جزئی می توانند بر چرخ های خودرو نیرو واردکنند. طبق قوانین نیوتن، همه نیروها جهت و اندازه دارند بدین ترتیب یک موج(دست انداز) باعث می شود تا چرخ به صورت عمود بر سطح جاده بالا و پایین برود. خاصیت میرایش ارتعاشات لرزشها و رفع بعضی از اغتشاشات حرکت در خودرو و حفظ بعضی خواص مناسب جهت ایمنی، از ویژگیهای مناسب مکانیکی است که انجام آن با یک وسیله مکانیکی امکانپذیر است ، مجموعه مشخصی که فراهمگر هدف بالاست، سیستم تعلیق نام دارد. این مجموعه قلمرو وسیعی را با خواص و وظایف متفاوت در بردارد. سیستم تعلیق خودرو هر چند معمولاً به چشم نمی‌آید اما شاید یکی از مهمترین بخش‌های خودرو باشد چرا که تایر (به عنوان تنها بخش در تماس با زمین) بر روی این سیستم «معلق» است و عملاً سیستم تعلیق وظیفه نگهداری مجموعه تایر و محور چرخ‌ها را بر عهده دارد. شاید در نگاه اول، اتصال مجموعه محور به خودرو به وسیله سیستم تعلیق ساده به نظر برسد اما در اصل این سیستم در طی دوران حیات صنعت خودرو پیشرفت‌های زیادی را به خود دیده و خودروسازان در مسیر افزایش راحتی و ارتقاء هندلینگ خودرو، روش‌های جدید را برای این اتصال توسعه داده‌اند . یکی از مؤثرترین آنها سیستم تعلیق چند اتصالی (Multi-Link Suspension) می باشد که ذیلاً و به اختصار توضیحاتی درمورد این سیستم ارائه می گردد. فهرست : سیستم تعلیق چند اتصالی تعریف سیستم تعلیق سیستم تعلیق چند اتصالی ساختار و عملکرد سیستم تعلیق چند اتصالی بررسی سیستم تعلیق هیوندای جنسیس کوپه کاربرد سیستم مولتی لینک مزایای سیستم تعلیق مولتی لینک معایب سیستم تعلیق مولتی لینک سیستم تعلیق فعال دسته بندی سیستمهای تعلیق از نظر ساختار و نوع عملکرد تعریف سیستم تعلیق فعال نحوه عملکرد سیستم تعلیق فعال انواع سیستم تعلیق سیستم تعلیق هیدرولیکی سیستم تعلیق بادی سیستم تعلیق الکترومغناطیسی مزایای سیستم تعلیق فعال معایب سیستم تعلیق فعال سیستم ترمز ضدقفل ABS ایده سیستم ABS انواع ABS از نظر عملکرد حسگر شتاب فعال کننده ABS انواع سیستم های ترمز ABS مزایای سیستم ABS معایب سیستم ABS سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD حالتهای عملکرد EBD
:: برچسب‌ها:
دانلود مقاله سیستمهای تعلیق مولتی لینک، فعال و ترمز ABS و EBD ,
سیستم تعلیق چند اتصالی ,
تعریف سیستم تعلیق ,
ساختار و عملکرد سیستم تعلیق چند اتصالی ,
بررسی سیستم تعلیق هیوندای جنسیس کوپه ,
کاربرد سیستم مولتی لینک ,
مزایای سیستم تعلیق مولتی لینک ,
معایب سیستم تعلیق مولتی لینک ,
سیستم تعلیق فعال ,
ترمز ABS ,
تحقیق در مورد ترمز ABS ,
دسته بندی سیستمهای تعلیق از نظر ساختار و نوع عملکرد ,
تعریف سیستم تعلیق فعال ,
نحوه عملکرد سیستم تعلیق فعال ,
انواع سیستم تعلیق ,
سیستم تعلیق هیدرولیکی ,
سیستم تعلیق بادی ,
سیستم تعلیق الکترومغناطیسی ,
مزایای سیستم تعلیق فعال ,
معایب سیستم تعلیق فعال ,
سیستم ترمز ضدقفل ABS ,
ا ,
:: بازدید از این مطلب : 143
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
تاریخ انتشار : دو شنبه 6 خرداد 1395 |
نظرات ()
|
|
صفحه قبل 2 3 4 5 ... 6341 صفحه بعد
|
|
|
عضو شوید
عضویت سریع
آمار مطالب
آمار بازدید
